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독일 공사 현장 도로안전시설물, 교통표지판 2016년도에 독일 여행갔을 때 길을 기나가다 우연히 보게된 여러 현장들의 모습입니다. 공사현장에 바람 불면 날라가는 라바콘이나 PE 드럼을 설치하고 물을 넣어 놓는 우리나라와 달리 바닥에 무거운 판을 놓고 거기에 필요한 시설을 꽂아 쓰는 형태의 시설이 신기하여 찍어본 사진입니다. 우리나라 공사현장 안전시설용품 만드는 회사가 혹 이 글을 본다면 참조하시면 좋겠습니다. 개인 기록을 위해 올려봅니다. 우리나라 공사 현장 모습 아래 사진처럼 바람 불면 날라가 버리는 부실한 구조물만 대충 배치하고 맙니다. PE 드럼안에 물을 넣어놓는 경우도 있긴 한데 개인적으로는 플라스틱이기 때문에 재이용이 힘들어 선호하지 않습니다. 독일 공사현장 사진 사진을 보시면 도로안전시설용품 뿐만 아니라 교통표지판에도 이와 같은 시설을.. 더보기
중부내륙선 이천 충주 개통식 참석 및 KTX 이음 시승 후기 지난 2021년 12월 30일 충주역에서 중부내륙선 1단계 구간인 이천~충주 개통식이 있었습니다. 여기에 참석하여 KTX 이음 260을 시승해볼 기회가 있었는데 간단한 후기 올려봅니다. 중부내륙선 이천 충주 철도건설 개통식 많은 분들이 오셨습니다. 국토부 장관, 국회의원, 충북도지사, 이천시장, 여주시장, 국가철도공단 이사장, 한국철도공사 사장 등. 국토부 장관의 목소리를 처음 들었는데 상당히 차분하고 무게 있고 신뢰감 있어 놀랐습니다. 개통의 의미와 개통 하기 까지 가장 애써주신 3분을 설명하신 충북도지사의 말씀도 인상깊었습니다. 그외 모든 주요 귀빈들의 축사와 인사는 하나하나 의미 있었지만 꽤나 추운 날씨 덕분에 힘들었던 시간이었습니다. KTX이음 시승 후기 시승 구간은 감곡장호원~충주, 충주~가남 .. 더보기
재해예방을 위한 고지배수로 운영관리 지침('21년 4월) 재해예방을 위한 고지배수로 운영관리 지침 입니다. 2021년 4월에 생성된 문서이지만 본문 내용은 2018년 6월 5일 이후 변화 없습니다. 참고로 고지배수로의 지침상 정의를 안내해드립니다. 제3장 고지배수로 개념 및 설치유형 3.1 고지배수로의 정의 고지배수로는 재해예방을 위해 방류하천의 계획홍수위보다 높은 지역에 위치한 유역에서 발생하는 자연유출량을 자연배수방식에 따라 하천으로 방류할 수 있는 배수로를 의미하며, 일반적으로 상류유역이 산지이고, 하류 저지대에 도심지가 형성된 경우 도심지 구간의 도로지하에 배수암거의 형태이거나, 우회 배수암거, 터널의 형태로 설치하는 배수관거를 의미한다. 일반적으로 고지배수로와 의미가 유사한 승수로, 방수로 등은 고지배수로와 혼용하여 사용하고 있으나, 그 의미는 다음과.. 더보기
재해영향평가등의 협의 실무지침 2021년 1월 12일 재해영향평가실무지침 전부개정(안)이 행안부 고시되었습니다. 고시문 과 실무지침 올려드립니다. 자세한 내용은 하단의 첨부 파일 참고 바랍니다. 재해영향평가란? 재해영향평가등의 협의 제도 개발계획 등이 수립･허가되는 과정에서 해당 개발행위로 인해 유역에 미치는 재해영향을 사전에 평가하고 홍수, 내수, 사면, 해안, 바람 등 재해유형별 피해와 피해를 유발하는 증가요인을 분석하여 그 요인들을 최소화하는 방향으로 계획을 추진하도록 하는 제도 재해영향성검토 자연재해에 영향을 미치는 행정계획으로 인한 재해 유발요인을 예측･분석하고 이에 대한 대책을 마련하는 것 재해영향평가 자연재해에 영향을 미치는 개발사업으로 인한 재해 유발 요인을 조사･예측･평가하고 이에 대한 대책을 마련하는 것 소규모 재해.. 더보기
총사업비 관리지침 교육 자료, 국토교통부 2020년 3월 작성 국토교통부에서 최근 총사업비 관리지침에 대한 교육 자료를 작성하여 배포하였습니다. 우연히 입수하게 되어 안내해 드립니다. 파일은 총 2개로 하나는 총사업비 조정 개요 에 대한 글 다른 하나는 총사업비 관리 실무요령이라고 해서 PPT로 만든 자료입니다 1. 총사업비 조정 개요 총사업비 조정 개요 ○ 자율조정 - 정의 : 사업 소관부처에서 당초 사업구상 또는 설계단계에서 구체화하기 어려운 법령개정, 법정경비 반영, 현장여건 변동, 물가변동 등의 설계변경 항목에 대하여 기재부와 사전협의 절차를 생략하여 중앙관서 장 책임하에 총사업비를 조정하는 것 * 분기별로 조정실적을 기재부에 제출하고, 익년초에 기재부에서 자율조정 실적을 점검․평가 - 대상 사업 및 항목 : 1) 총사업비 관리대상 사업(토목은 500억원 이.. 더보기
소음 진동 측정치 dB(A) 와 dB(V) 의 개념적 차이 지난 번에 교통 소음, 교통 진동, 발파 진동 관리 기준 이라는 글을 썼었습니다. 2019/09/17 - [토목인] - 교통 소음, 교통 진동, 발파 진동 관리 기준 교통 소음, 교통 진동, 발파 진동 관리 기준 소음ㆍ진동관리법 시행규칙 별표12 발파작업표준안전작업지침 제5조(진동 및 파손) 발파작업에서의 진동 및 파손의 우려가 있는 때에는 다음 각 호의 규정에 따라 통제하여야 한다. 1... happynlucky.tistory.com 이때 어떤 단위는 dB(A)이고 어떤 단위는 dB(V) 라고 적혀 있는데, 혼란을 겪을 수 있어 이 부분에 대한 차이를 개념 위주로 쉽게 설명해드리겠습니다. dB(A) 우리가 쉽게 말하는 소음의 크기로 생각하시면 됩니다. 수치가 클수록 시끄러운 소리로, 보통 70dB(A).. 더보기
교통 소음, 교통 진동, 발파 진동 관리 기준 소음ㆍ진동관리법 시행규칙 별표12 발파작업표준안전작업지침 제5조(진동 및 파손) 발파작업에서의 진동 및 파손의 우려가 있는 때에는 다음 각 호의 규정에 따라 통제하여야 한다. 1. 수중구조물, 건물 및 기타 시설내 또는 인근에서 발파작업을 할 때에는 주변상태와 발파위력을 충분히 고려하여 신중히 계획하여야 하며 작업을 시작하기전에서 면계획을 작성하여야 한다. 2. 도심지 발파 등 발파에 주의를 요구하는 곳은 실제 발파전 공인기관 또는 이에 상응하는 자의 입회로 시험발파를 실시하여 안전성을 검토하여야 한다. 3. 제1호의 경우 필요할 때에는 소유자, 점유자 그리고 그 주위에 작업내용과 통제 조치를 통고하여야 한다. 4. 발파구간 인접 구조물에 대한 피해 및 손상을 예방하기 위하여 다음〈표〉에 의한 값을 준용.. 더보기
신안산선 복선전철 착공식 9월 9일 개최 (신안산선 노선도 첨부) 신안산선 복선전철 착공식 9월 9일 개최 (신안산선 노선도 첨부) 안산 주민들의 오랜 바람이었던 신안산선이 드디어 '19년 9월 9일 착공식을 갖습니다. 신안산선은 시흥/안산에서 광명을 거쳐 여의도를 통과하는 노선으로, 현재 안산중앙역에서 여의도까지는 약 1시간 소요되나, 신안산선 개통시 안산한양대역(신설)에서 여의도까지 25분, 시흥시청역에서 여의도까지 22분으로 대폭 단축되게 됩니다. 9월 9일 15시 안산시청 대회의실에서 열릴 예정인 착공식에는 김현미 국토교통부 장관, 박원순 서울특별시장, 이재명 경기도지사, 안산·화성·시흥·광명·안양시장, 철도공단 이사장, 철도공사 사장, 포스코건설 대표, 지역 국회의원 등 다수가 참석할 예정으로 알려졌습니다. 예정대로 진행되어 안산/시흥 주민들의 교통 여건이 개.. 더보기

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